Arrivée en Chine

Après 12 heures de désert ponctuées de 2 courts arrêts, nous nous sommes arrêtés une heure à la frontière mongole.
Un des douaniers a demandé à ce que nous ouvrions le Black - des fois qu'il contiendrait des données stratégiques - et n'a pas compris que notre fournisseur soit MongolTel. Comme notre mongol n'est pas meilleur que notre russe, il a heureusement lâché prise car nous y serions encore.
Nous avons quitté la Mongolie sous le garde-à-vous de soldats.
Quelques km plus loin, la frontière chinoise. Il fait déjà nuit (20h30) alors qu'à Moscou la nuit tombait vers 23h30. Signe que nous allons toujours plus vers le sud.
Les hauts-parleurs de la gare diffuse l'air de Carmen, Prends garde à toi. Est-ce un message ?
Pour les formalités sanitaires, il y a prise de la température par les yeux. Jamais vu ça. Quant aux douaniers chinois, ils se disputent avec les Russes la 1ère place de l'air bête.
Si le temps alloué aux formalités est assez court, l'arrêt de 5 heures est essentiellement consacré aux changements de roues des wagons. En effet en Russie et Mongolie, la largeur des rails excède la jauge standard. Qu'à cela ne tienne !
Le train entre dans un hangar où les wagons sont isolés - le nombre de secousses qu'il faut subir pour cette opération vaut bien une séance de massage agressif. Puis ils sont soulevés, les roues remplacées et redescendus. L'expression remettre le train sur ses rails prend tout son sens . Réarrimage des wagons et retour à la gare.
C'est alors que des hommes sont montés dans le wagon pour occuper 3 compartiments. Compte tenu des égards dont ils ont fait l'objet et de la cour dont ils étaient entourés, à coup sûr des membres influents du parti. Et ça gueulait en chinois dans le corridor. Sympathique cette initiation au communisme.
Dernier tronçon de train car nous serons à Beijing dans quelques heures. Donc fin de l'aventure transsibérienne.
Prochain topo sur Beijing.

Ps : nous sommes loin de Urumqui.
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